Щат Ню Йорк, който е най-безпокоятният потребител на каменна сол за обезледяване на зимните магистрали в страната, планира официален преглед на своите практики в отговор на нови данни, които свързват осоляването по пътищата с тревожното повишаване на натрия и хлорида във водните кладенци в Адирондак Парк.
Губернаторът Андрю Куомо миналата седмица подписа закон сметка това изисква работна група за намаляване на солта, която да анализира проблема в парка от 6 милиона акра.
Влизайки в политическа област, която дълго време е доминирана от държавното министерство на транспорта, работната група ще измерва замърсяването със сол в питейната вода и ще оцени цената на материалните щети, дължащи се на корозия, причинена от сол.
Замърсяването на нашия кладенец с пътна сол струва хиляди долари в разрушени уреди и корозирали тръби, каза Кърк Питърсън от Clear Lake пред изследователите от Adirondack Watershed Institute. Не можем да работим със съдомиялна машина и трябва редовно да сменяме кранове и други водопроводни инсталации поради корозия, причинена от солта.
Питърсън каза, че трябва да купува бутилирана вода за пиене и се притеснява, че няма да може да продаде дома си. Той държи държавата отговорна.
DOT прилага каменна сол агресивно, за да поддържа пътищата отворени целогодишно за шофьорите, приемайки цели и стандарти насочени към изпълнение на законодателните мандати.
Но тяхната мисия е в пряк конфликт със здравето и безопасността на собственика на дома, каза Даниел Келтинг, изпълнителен директор на AWI , подразделение на колежа на Пол Смит в окръг Франклин.
Келтинг е оптимист, че работната група ще доведе до сътрудничество и компромис, защото дава места на масата не само на DOT, но и на държавното министерство на здравеопазването и на Държавния отдел за опазване на околната среда, както и на независими учени и местни служители.
който отговаря на условията за 4-та проверка на стимулите
През зимата на 2018-19 г. и всяка от двете предишни години Ню Йорк беше единственият щат, който разпръсна повече от 1 милион тона каменна сол или халит (химичен символ NaCl) по пътищата си, според ClearRoads.org . Той също така води във всички щати по разпределение на каменна сол на миля от поддържания от държавата път - 27,8 тона на лента-миля през сезон 2018-19.
Разпръскването на сол е още по-тежко по държавните пътища в Adirondack Park - наследство от Зимните олимпийски игри през 1980 г. в Лейк Плесид, когато чистите, бързо движещи се пътища станаха основен държавен приоритет.
Келтинг смята, че всеки от 2830-те ленти мили поддържани от държавата пътища в парка получава средно по 38 тона сол на зима.
Години след като установи, че много от езерата в парка имат повишени показания на натрий и хлорид, свързани с пътната сол, AWI наскоро започна да тества около 500 частни водни кладенеца.
Изследователите откриха, че драматичните разлики в нивата на замърсяване на кладенците корелират с близостта им до разпространението на сол по държавните пътища.
Например, питейната вода, изтеглена от всички 206 кладенеца нагоре по пътищата в парка, е имала нива на натрий под федералните здравна насока от 20 части на милион. Но една пета от 126-те кладенеца надолу по местните пътища (които получават минимална сол) надвишава указанието. И почти две трети от 157-те кладенеца надолу по силно осолени държавни пътища надвишаваха здравните указания за натрий.
Най-високата концентрация на натрий се приближи до 2000 ppm - далеч отвъд неприемливото за пиене, каза Келтинг.
За хлорид, здравна насока е 250 ppm. Средното отчитане за кладенци нагоре по пътищата е по-малко от 1 ppm, докато медианата за кладенци надолу по местните пътища е 7 ppm. Уелс надолу по държавните пътища имаше средно отчитане на хлориди от 100 ppm, с високо ниво от 1690 ppm.
Нито натрият, нито хлоридът - компонентите на готварската сол - се считат за опасност за здравето в умерени дози. Но поглъщането на високи концентрации на натрий в дългосрочен план води до повишаване на кръвното налягане (тъй като тялото задържа излишните течности). В продължение на много години твърде много натрий повишава рисковете от инсулт, сърдечна недостатъчност, остеопороза и бъбречни проблеми.
Високите нива на хлорид влияят на вкуса на водата и са склонни да корозират металите. Например, вода с високо съдържание на хлорид, която преминава през оловни тръби, извлича олово от тръбите във водата, процес, който допринесе за кризата с отравяне с олово във Флинт, Мичиган.
Собствениците на жилища може да не знаят непременно дали водата, която черпят от кладенците си, представлява риск за здравето, защото вкусът не се променя, докато нивата на натрий и хлорид далеч не надхвърлят здравните указания.
Но Келтинг каза, че проучването на кладенеца на AWI показа няколко екстремни случая, включително Peterson, където собствениците на жилища са били задължени да купуват бутилирана вода и често да сменят свързаните с водата уреди.
Анекдоти за замърсяване със сол по пътищата се появиха из щата.
По-рано тази година съдът за искове в Рочестър изслуша аргументи от двойка в Фелпс, които твърдят, че пътната сол от магистралата на щата Ню Йорк, която се допира до фермата им, е допринесла за смъртни случаи на 88 крави над четири години.
Те осоляват Thruway - имам предвид тежък, каза Джон Фредерик, който каза, че е бил принуден да премине към водопроводна вода. Понякога, когато погледнете навън във вятърна буря, изглежда като бял облак прах.
Фредерикс и съпругата му Ян Фредерик съдиха държавата, търсейки 250 000 долара обезщетение. Thruway Authority твърди, че няма достатъчно доказателства, които да покажат, че пътната сол е убила кравите. Адвокатите на Фредерикс казаха миналата седмица, че делото е висящо.
В окръг Дюшес, Институтът за екосистемни изследвания Кари е проучил ефектите от замърсяването на потоците със сол по пътищата - особено предозирането на хлориди - върху водни растения и животни, включително риби, жаби, охлюви и насекоми.
Нивата на сублетална сол, присъстващи в много потоци, могат да увредят здравето, размножаването и поведението на много организми - особено при продължително излагане, пише институтът в скорошен доклад .
Агенцията за опазване на околната среда на САЩ препоръчва за поддържане на водния живот непрекъснатите концентрации на хлориди да не надвишават 230 части на милион и никога да не надвишават 860 ppm.
В Finger Lakes езерото Seneca се откроява със своите относително високи концентрации на натрий и хлорид - до 10 пъти по-високи от другите Finger Lakes. Учените не са посочили причината. Макар че пътната сол може да е допринасящ фактор, се подозира, че солните легла, които лежат в основата на Сенека, и двете солни мини в южния му край.
Солените легла също са в основата на езерото Каюга, което има второто най-високо ниво на натрий и хлорид в езерата Finger.
В своите проучвания на притоци, които хранят Каюга, Научният институт на Общността отбелязва, че концентрациите на сол са два до четири пъти по-високи в устията на потоците, отколкото в техните извори. Той също така отбеляза широк диапазон от нива на хлорид (до 1083 ppm) в потоци и езера около Итака.
CSI изчислено, че концентрациите на сол в подпочвените води в южния водосбор на езерото Каюга се повишават със скорост от 1,5-3,7 ppm всяка година. Възможните източници, допринасящи за повишаването на нивата на сол, включват пътна сол, омекотители за вода и геология (солени легла), съобщава CSI.
Стивън Пенингрот, изпълнителен директор на CSI, каза, че подкрепя решението на щатския законодателен орган да ограничи областта на изследване на своята работна група за намаляване на солта до региона Адирондак. Наличието на солни легла и активни солни мини на езерата Сенека и Каюга прави Finger Lakes по-малко от идеален казус за въздействието на замърсяването на пътната сол.
Ситуацията със солта тук е различна от първоначалната, каза Пенингрот. Тук долу работите на по-висок фон, отколкото в Адирондакс, така че е по-трудно да видите въздействието на пътната сол.
Въпреки това CSI планира да проучи дали нивата на хлорид в притоците на Каюга корелират с гъстотата на пътищата и практиките за разпръскване на сол, добави той.
Голяма част от каменната сол, която се разпространява по пътищата на щата Ню Йорк, идва от солна мина Cargill в Лансинг, която се простира на мили под голяма част от езерото Каюга.
Държавните записи показват, че Cargill има три години Договор на стойност 206,6 милиона долара за доставка на пътна сол на държавата. В допълнение към този договор, който приключва следващия август, компанията има два по-малки договора за сол на пътя на обща стойност 16,9 милиона долара.
Щатът също така разчита на American Rock Salt Co. в окръг Ливингстън за голяма част от своята пътна сол. Висящите държавни договори на тази компания за каменна сол и свързани материали възлизат на повече от 200 милиона долара.
Тъй като тези доставчици на сол са основни работодатели, всяко решение за драстично намаляване на разпространението на сол по държавните пътища може да има икономическо въздействие върху техните общности.
Всяко процентно намаление на използването на сол (по пътищата) ще бъде милиони долари загубени приходи за компаниите, каза Келтинг.
Докато Келтинг като цяло е доволен от законопроекта, подписан от губернатора Куомо, той каза, че законодателният орган е можел да отиде по-далеч, като предостави държавно финансиране и бюджет за пилотни проекти за контролиране на разпространението на сол. Но законопроектът никога нямаше да бъде приет, ако имаше пари, свързани с него, добави той.
къде е моето възстановяване на щата Ню 2016
Келтинг каза, че вижда работната група за обещаваща, защото позволява на цял куп други заинтересовани страни да постигнат компромис между интересите на шофьорите, доставчиците на сол и собствениците на жилища, наред с други.
Виктория Кели от Института Кари в окръг Дъчис каза, че също е оптимист за работната група.
Наистина мисля, че това, което открият, ще бъде взето от други места, дори извън щата Ню Йорк, каза Кели. Други общности ще търсят насока към този проект.
Получавате ли най-новите заглавия във входящата си кутия всяка сутрин? Регистрирайте се за нашето Сутрешно издание, за да започнете деня си.
